Pod českobudějovickým Jiráskovým jezem bude pražská firma bagrovat naplaveniny po loňských povodních. Informuje o tom jihočeská mutace týdeníku 5plus2, s tím, že objem materiálu odhaduje Povodí Vltavy na šest tisíc kubíků.

Bagrování skončí 19. května. Pak se může pro Vltavu na trase z krajského města na Hlubokou otevřít plavební sezona. „Termín je daný výběrovým řízením,“ uvedl vedoucí provozu závodu Roztoky společnosti Pohl cz, která tendr vyhrála, Jiří Síla. Podle Povodí Vltavy se musí u Dlouhého mostu vytěžit nejméně šest tisíc kubíků nánosu. Podobné práce pokračují také pod jezem v Hluboké. „Nejvíc je zanesené právě obratiště pro velké lodě. Měřili jsme koryto celé až k Hluboké. Jinde nejsou problémy. Ani na jezu v Českém Vrbném. Menší plavidla mohou řeku sjíždět i teď,“ říká vedoucí budějovického závodu Povodí Vltavy.

Plavební dráha musí mít pro velké lodě minimální hloubku 1,6 metru. Kromě toho, že tuny štěrku, písku a bahna představují minimálně 600 plně naložených tater, musí se firma dohodnout s městem, kudy bude materiál odvážet. „Podle povodňového plánu vyřešíme tuto otázku rychle. Předpokládám, že trasy budou jako minule. Od náplavky přes Dlouhý most,“ poznamenal vedoucí odboru dopravy magistrátu Jaroslav Mráz. Firma si navíc musí najít místo, kam náklad zaveze. V roce 2009 to bylo do areálu bývalých kasáren ve Čtyřech Dvorech.

Kritici splavnění připomínají, že pečovat o splavnost koryta Vltavy teď musí správce neustále, protože se zanáší. Peníze na práce dává státní organizace Ředitelství vodních cest. Tentokrát přijdou na čtyři miliony korun. „Jiráskův jez je pohyblivý, při velké vodě ho elektrárna zvedá. Místo pod ním se ale tím zanáší naplaveninami z horní části,“ popisuje geofyzik Pavel Kolář.

Velká voda přitom poničila točnu pod Dlouhým mostem o průměru 50 metrů už třikrát v krátké historii. Bezprostředně po jejím vyhloubení v roce 2009, v roce 2012 a naposledy v loňském červnu. Jen tři týdny po slavnostním zahájení plavební sezony.

Zdroj: 5plus2, ilustrační foto Naše voda – Nina Havlová